サスペンション

車好きというのは厄介なもので、自分の車は他の誰の車よりもカッコよくなければならないと思っている。　 買うに至ったその車の基本性能は気に入ってるものの、より良い加速やコントロール性を求め、アルミだ、 エアロだと、着飾りたくなる。当然、ノーマルでは発生しないはずの入力が発生し、アンバランスが生じる。

ノーマルタイヤに戻すだけで、「俺の車って、こんなに乗り心地良かったっけ？」と思った事、ありませんか？ 　一番、その車を熟知しているのはメーカーの設計スタッフである。発売にあたって、その車の基本性能を 　もっとも生かせるところにチューニングしてくる。売りたいからである。そしてそれは誰が乗ろうと、である。 　それがどんなにすごいことなのか、今は解かる気がする。

とあるダンパーメーカーのスタッフから聞いた事があります。自分自身ジムカーナの有名選手である彼は、 商品開発スタッフとして出向き、何度もテストを繰り返し、やっと「これだ！」と思った足回りは、意外にも その前にダメ出しした足回りを組んだ時よりもタイムが遅かったそうです。

自分好みの選択を進行していくと、それをチョイスした為にスポイルされる基本性能が必ず出てきます。 　よかろうと思う方向だけを見ていると、おそらく上限がなくなります。逆に、スポイルされた所を補正してい 　くつもりで煮詰めると、「よくなった」という結果が得やすいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

皆さんは、ほとんどの場合、雑誌や知人からの情報として、あるいは別な車種からの経験から物選びをしなくてはいけません。 我々は仕事上、それらをセットアップしたいろいろな車種に乗る事ができます。

最近、やみくもに「○○のサスキットをください」と、「まずは足」というお客様が増えてきました。それはそれで 　有り難い事なのですが、失敗した足回りを選択しないためにも、おおむねの目的はお話し下さい。メジャー 　ブランドにはそれなりの裏付けがありますが、それとて万人のものではありません。車種によっても味付けが 　異なりますし、設定するホイール重量、タイヤの剛性などによっても違いが出ます。さまざまな使い勝手を 　想定することをおススメします。

おすすめメーカーの概要を、ジャンル別にサラリとまとめてみました。至らない
説明も多々あるかと思いますが、興味のある方は画像をクリックしてください。


サスペンション変更にツキもののアライメント調整。ホントに必要？