日時 : 2000年3月9日 0:00
件名 : hpみせて頂きました。
EURO COLLECTION御中
お世話になっております
hpアドレス紹介していただきありがとうございました。
wheel画像を、ダウンロードさせていただきwheel fittingしてみました。
車の色とバンパーはマイナーチェンジ後の画像ですのであくまでイメージですが、、、。
今後とも宜しくお願い致します。
お世話様です。
お願いされていたＯＺホイールが初期のデリバリーの物は
ホイールのボルトホールが小さく、９８への変換がスライドボルトでは
不可能という回答がＯＺより連絡がきました。
変換可能ホイールは、今テスト中との事でデリバリーはまだ未定です。
お待ちになるか、他の物への変更をされるか、連絡いただければ幸いです。
ちなみに、ＯＺ Ｆ１ ＣＵＰの限定モデルは、９８への変換が可能です。
メールか、お電話お待ちしております。
日時 : 2000年3月12日 0:57
件名 : ホイールの件
お世話様です。
他のもの考えるとBBS F-1 RACING（ラテン系ショップの広告に掲載されています）
RAYSのあたらしいもの（SK37)が浮かぶのですが...いまいちピンとこない感じです。
とりあえず、よほど延びない限りオーダーはそのままとして下さい。
ちょっと質問なのですが、
1.ホイールの製造工程を考えると、最終的にボルトホールを機械加工で明けていると
思うのですが、とりあえずPCD98でボルトホール明けることは出来ないでしょうか？
2.あとハブにボルトホール位置出し用のピンが2本あると思いますが当然ホイール内
側は逃げの穴があるのでしょうか？
急ぎませんがメールいただけますか？
おそくなりました。
ホイールの製造工程は、言われるとうりだと思います。ただし、ＰＣＤ９８というのは
お見せしたスライドボルトをＯＺ社が制作した時点で、輸入元のＯＺジャパンが入れ
なくなった（生産してない？）のは事実です。考えられることは、ボルトホールを大きく
して、９８／１００を共用するという事なのですが、１５インチで５kgと軽量のため、強度
が出ない、という事らしいのです。そこらへんのテストと言っているので、鋳造型から
変わるのか否か、つっこんだ回答を求めていますので、まだお時間をください。
ホイールガイドのノックピンはイタ車の場合、ほとんどの車種が取り外すことになります。
これも申し上げましたが、ハブにてセンターを出すため、なんの問題もありません。
ただし、純正のように誰でも簡単にボルトホールを探せるとはいかない、という事くらいでしょうか？
日時 : 2000年3月19日
件名 : ご無沙汰してます。
ご無沙汰してます。
上越のＹです。
めっきり春らしくなりましたが、みなさんいかが御過ごしでしょうか？
暖かくなると、どうも悪い癖が出てしまって
いろいろいじりたい、今日この頃です。
ホームページ拝見させて頂きました。
ヘッドライト関係でお尋ねしたいのですが
自分のヴィータにも取り付け可能でしょうか？
（キャズ・ゼータ、ベロフＨIＤの双方共）
又、お勧め等ありましたら、アドバイス頂ければ幸いです。
それでは、返信ヨロシクお願いします。
メールありがとうございます。さて、早速ですがヘッドライトの件、
キャズゼータに関しては取り付け上の問題は何もありません。
ただし、デメリットとしてバルブ本体に通常以上の負担がかかる
為、寿命が２割ほど低下してしまうということを、承知して頂かな
ければなりません。ユニットそのものは割安です。
ＨＩＤははるかに長寿命です。明るさもけた違いです。コストに問題
がなければＨＩＤの方がオススメです。あとはセット高さの問題が
ありますが、こちらでお調べします。他の人からのメールも多く、
こんなにホームページの反響があるとおもいませんでした。
できるだけ早く返信したいと思いますが遅くなる場合もあると思い
ますのでその時はご容赦ください。
お問い合わせありがとうございました。
日時 : 2000年3月23日 22:04
件名 : MOTUL教えてください
ＨＰを拝見させていただいておりましたら、
ＭＯＴＵＬオイルのこと、感心しました。
ＴＥＣＨＮＯＩＬのＨＰにも行ってみました。
エステルが入っているのは一番上の
グレードだけですか？
教えてください。
御無沙汰しておりますが、また寄らせてください。
お世話様です。
エステルがベースとなるのは、おっしゃる
通り３００Ｖのみとなります。それ以下は
ＰＡＯ（ポリアルファオレフィン）というもの
がベースになります。エステルをどう作る
のか、ＰＡＯをどう作るのか、突っ込んだ
所は分りかねますがエステルの方が優れ
ている、と言う事は間違いありません。
ＭＯＴＵＬのエステルは日々進化し、今が
５世代目です。その辺も含めて
「いいメーカーだなー」
と理解していただければ幸いです。
日時 : 2000年3月27日 13:45
件名 : ブレーキパッドについて
ホームページ拝見しました。
ジガのパッドについて教えてください。
BMW ５２５ E39 ９８年式
上記BMW用のパッド交換費用及び作業時間を教えて下さい。
お久しぶりです。遅くなりました。
お問い合わせのＥ３９ ５２５ ジガの件、
@ベーシック Ｆ ２２､０００円 Ｒ １９､０００円
Aプラス Ｆ ３３､０００円 Ｒ ２９､５００円
Bギャルビン Ｆ ３６､０００円 Ｒ ３３､０００円
となります。交換時間は１時間前後、工賃は
￥９､２００/１台ですが、ベーシック以外は
工賃サービスとさせていただいております。
メッシュホイールの必需品かと思われます。
よろしくご検討下さい。オススメは低温から
素晴らしいタッチを示してくれるプラスでしょうか？
当方のホームページは未だ不完全で、毎日
追加、更新中です。作業に追われ、回答が
遅れがちとなりますが、メールは欠かさず
チェックしておりますので今後もよろしくお願いします。
日時 : 2000年4月3日 23:57
件名 : いつもお世話になっております
いつもお世話になっております。
ＹＯＫＯＨＡＭＡのｄＢにタイヤを換えてから、タイヤからの
ノイズがまったくと言っていいほど聞こえなくなってとても
驚いています。こんなに差があるとは、思いませんでした。
あと、ホームページを見たら更に驚きました。自分の車が
載っていたので驚いています。
あと、ベンツの愛車紹介にでている、Ｆさんは、もしかして
自分と同じ会社に働いていませんか？見覚えがあるもんで・・・。
また今度お世話になると思いますが、今後とも宜しくお願いします。
み〜た〜な〜
けっこう上手く撮れてたでしょ？
そうそう、Ｆくんは確かＳ社です。
それにしても、Ｔ−スクエアとは凝ったメールっすね。
若輩者の俺にはその様なメールは打てませんが
こちらこそ、今後もよろしくお願いします。
あらっ、音楽終わっちゃった。
日時 : 2000年4月8日 12:52
件名 : お久しぶりです。
いつもお世話になっております。ＧＯＬＦVに乗っているＭです。
初めてホームページを見させていただきました。いろいろなメーカーのものがあり、
ほしいものがたくさんできてしまいました。
そろそろエンジンオイルの交換時期なのでもう少ししたらお伺いしたいと考えています。
僕も簡単ながら、ホームページを持っています。
よろしければ僕のページにリンクとしてのせたいのですがよろしいでしょうか。
お世話様です。
リンク、ぜんぜんＯＫです、って、もう
しちゃってますね。俺もホームページ制作で朝６時や７時
が当たり前になっちゃってます。Ｍさんもガンバって
みんなが見に来てくれるページを作ってくださいね。
日時 : 2000年4月12日 0:55
件名 : 初めてメール送ります。
私は依然おじゃました、シルバーのゴルフ４に乗っている、Ｍです。
その時は、くだらない話を聞いてもらいありがとうございました。
今回、またホームページを見さしてもらいましたが前と比べて、すごく見やすく
なっていました。（ホームページの更新にご苦労なさっていますね。）
最近暖かくなってきたので、またお店の方におじゃましたいと思っていますので、
その時はよろしくお願いします。
メールありがとうございます。
そうなんです。以前はパソコンにつかまる事がわずらわしく、スタッフに
制作を無責任にも任せっきリで、ある時、「これじゃイカン！」 と自分で
やり始め、もともと神経質な性格も災いして？気に入らない所を手直し
しているうちに大まかな所はすべて変更となり．．．
スタッフには後ろめたい気持ちでいっぱいです。自分の頭の中にある
ものを、面倒だからと他の人にやらせようなんてムシがよすぎました。
今は反省してこうやって朝なべ？してやってます。コマゴマした新しい
情報が引っ切り無しで、いつになったら各チューナーのページが終る
やら．．．という状態ですが、その分、新しい情報はできるだけ早く
掲載したいと思っています。ほぼ毎日、どこかを制作、変更しています
ので、今後もこのページ、見てやって下さい。
こちらこそよろしくお願い致します。
日時 : 2000年4月18日 11:36
件名 : 質問
いつもお世話になっております。ちょとお聞きしたいことがあるのですが、
ブレーキオイルの交換時期についてなんですが、私のクルマは、新車時
から三年間まだ一度も交換しておらず走行距離は48000キロぐらい
なのですが、今のところ制動能力には不満がありません。しかしオイルは
新車時、透明でしたが、現在は黒色です。ある友人に聞いた話しでは、黒
くなったのは酸化したためで、そのままにしておくとフェードしやすくな
ると言われました。それで交換するとしたら料金の方は幾らぐらいかかり
ますか?それと雑誌でステンレスメッシュのブレーキホースに交換
するとブレーキを踏んだ時のダイレクト感が増すと書かれていたのですが、
具体的にどの様な感じになるのでしょうか?ブレーキの性能が上
がると期待していいのか?交換した場合、車検には問題はないのか?
このあたりをお聞かせ願えればありがたいです。
ブレーキフルードがメンテナンスの話題にあまり上がらないのは、Ｉさんが
言われるように、通常走行にあまり支障をきたさないからです。
まずの話、オイルが無くならない限り、圧力はキャリパーへと伝わります。
では、なにが問題になってくるかと言うと．．．
フェードしやすくなる、とはちょっと違いますが、ブレーキフルードは吸湿性
が高く、沸点が低い水分がリザーブタンクキャップなどから空気を介して
長い時間をかけて混入します。混入することによってライン内に気泡が生
するペーパーロック現象を引き起こしやすくなります。熱を発生しやすい
スポーツ走行や下り坂でのブレーキの多用は致命的になりかねません。
通常は車検時に担当者が判断して交換するものなのですが、最近は安い
値段じゃないとユーザーからクレームが付くから．．．と、ディーラーの
スタッフも躊躇してしまう場合も現実としてあるのです。
当店のブレーキフルードは ２､９００円／Ｌ で、交換は ２､０００円です。
ブレーキラインについて
ブレーキはご存知のとうり、油圧式です。ライン内に圧力が発生すれば、
もちろん、キャリパーも押しますがライン内面も押します。そのライン内面
に膨張というかたちで逃げる圧力を押さえ込むのが金属被覆された、
いわゆるステンメッシュホースです。正確にキャリパーを押さえるという意味
では性能が上がるということですが、膨張限界までのタイムラグをなくす、
タッチがよくなる、ということです。尚、車検に関しては問題無いはずです
が、ブレーキに限らず、他のアフターパーツ全般で言えるのですが、個々の
工場の検査官の中には 「純正じゃないとダメ」 とかいう方が、いまだに
いらっしゃるので、車検を受けられる所で確認してもらうのが一番です。
日時 : 2000年4月20日 0:58
件名 : 足まわりについて！
先日は、ありがとうございました。空気圧の件ですが、変えてみたところ
前より良くなりましたが、いまいち突き上げが気になります。
ダンパーのみノーマルに戻したら変化あるでしょうか？
返信ヨロシクお願い致します。
お問い合わせの件ですが、履いてられるホイールが１４インチ
という事もあり、バネ下重量をあまり意識しなくていい分、リア
をノーマルに戻されるのも有効な手段だと思われます。
過去にＧＯＬＦUで良い結果をえています。またご相談下さい。
日時 : 2000年4月24日 20:44
件名 : HP見させて頂きました
お世話様です。
先日はどうも。早速HP見させて頂きました。写真がいまいちかも・・・とおしゃって
ましたが、あれぐらいがちょうどよろしいかもしれません。ボディの粗が目立たなく
て・・・。だからというわけではありませんが、先日お願いした外装関係のリフレッ
シュ楽しみにしています。奇麗になったらまた写真撮って下さいネ。（あっ、先日も
撮られていたような・・・）
いやあそれにしても、黒いボディに黒いDTM、おまけに赤いリム。いつ見てもホレボ
レします。もうそろそろ1年になりますが、全く色褪せず（ホイールの色が・・・と
いう意味ではありませんよ）強烈にアピールしている様に思います。自意識過剰の様
な気もしますが・・・。アドバイス頂いてよかったなあと思います。またよろしくお
願いします。
会社のPCでメールしているので、そろそろ失礼します。ソレデワ。
