送信日時 : 2000年7月6日 件名 : 事後報告を忘れてました 高については、さりげなく、イイ感じに下がってます。 ただ、ノーマルショックの限界（サイフの限界？)か、ある程度スピードを出したときに 大きなうねりがあると、ブワブワします（わかりますよね？この表現）。 正直、ＢＴＳ倒立の方が自分には合ってたのかも。 ブレーキダストは、しまった、あれから洗ってないからわからない・・・。 やっぱり普段履きのスニーカーでした。 何度となく読み返し、文面のおもしろさに笑ってしまいました。 とりあえずはナットク？というところでしょうか？遠慮なさらずに ビルシュタイン、いつでもＯＫですよ。（笑） 決してフォローの意味合いでなく、生活にとけ込むリズムのような 車との関係がＢＥＳＴだと思います。それがスニーカーなのか、 ブーツなのかは人それぞれとして．．． もちろん、僕はスニーカー派です。いや、まてよ、商売としては ブ、ブ、ブ、ブーツ、だ〜い好きです。 送信日時 : 2000年7月11日 今、足回り関係の変更を考えています。雪のため車高を変えないで揺すられ感を なくするためにはどの様な仕様がいいですか。スタビかショックを考えているのですが。 車種は９６年式ゴルフＧＴＩ−１６Ｖです。 ＣＯＸのＣＳ−２ ７Ｊ−１５ ＋３２ にミシュランのＳＸ−ＧＴ ２０５／５０Ｒ−１５Ｖ をはいています。宜しくお願いします。 コーナーリング時の横方向のロールをおさえたいのであれば スタビライザー、ゴルフ特有のブワブワ感を何とかしたいので あればアブソーバー。本当は （基本的には） 軸重を落とし、 バネレートを変更するのがベストですね。サスキットであれば ロールもブワブワも両方おさえます。 こちら新潟も雪国なので、悩まれるユーザーは多いです。最終 的には 「（多少のことはガマンして）キットにしときゃよかった」 という声も多いです。コックスのホイールは重い部類なので、 どうでしょうか．．． 送信日時 : 2000年7月11日 件名 : ＥＣ 黒鯛倶楽部の加入について 私も「ＥＣ 黒鯛倶楽部に加入」したいと思っています。 ビデオを観てとても興味がわきました。 しかし何をしたらよいのか分かりません。今度ぜひ教えてください。 しかし、「くるま」じゃなくて「さかな」のメールでよいのでしょうか？ 店の看板に「shimano」とか入るのか心配です。 後日また伺います。ビデオの延滞金は、その時徴収願います。 それではまた・・・ あしたのために：その１ まずはビデオにしたがって 「結び」 をおぼえるべし。 実際にハリ、糸、ヨリモドシ （サルカンとも言う） を使い、 仕掛けの作り方を学ぶこと。 地道な努力こそが最大の近道！である。？？ クロダイ釣りに関して言えば、 @釣り場に合わせた仕掛けの選定 ５０％ Aセンス、技術 ３０％（ミガけば光る） Bエサの種類 ５％（ある程度、常識があるからカンタン） C釣り場の選定 ５％（これも情報があるからカンタン） D運 １０％（その日の状況。決して神ガカリ的ものでない） のプロセスからなる。「結び」 で、半分できたも同然！？ 以上。 ＥＣ 黒鯛倶楽部 なーんてね。 送信日時 : 2000年7月12日 件名 : A2について素朴な質問 96y GOLFVGLi乗りですが、A2は危険な車ですか？ と言うか本当は乗りたいのですが、ある程度の車の 整備・メンテナンス等の知識が無ければ、やっぱり怖い 車になるのでしょうか？Kit-Car見て、いいなと思ったんですけど、１０年落ちの車 だし、走行距離もいっている。非常に心配です。 メカ音痴は手を出さない方がいいのでしょうか？A2に関して特に注 意すべき点、弱点はどこか、そういう初心者が購入してもいいのか、惚れ込んでいる だけに正直に応えてください。 昔はおねーチャンに、よく 「ウソつき！」 と言われたかもしれない．． はじめまして。ウチのというより、ゴルフUという車を現代の 視点から見てですが、ゴルフWなんぞに比べたらクズ同然、 だいたいVに世代交代したときでさえ、カローラがクラウン になったようなものですから。ヨーロッパの、特にドイツ車は 日本車のモデルチェンジの概念とはまるで別な変わり方を します。マニアックなポルシェユーザーの中でさえ、 「最良の９１１は最新の９１１」 と語り継がれるように、ドイツ の車はスゴクかわります。 冷静な目で見て、機械的にココ、というウイークポイントは まずマフラーバンド。これ、ちゃっちいです。それとＣＡＴ センサー。意味もなくすぐつきっぱなしになります。あとは 各ベルト類。前期モデルはアンダーカバーもなく、水がか かると良く鳴きました。タペットカバーのパッキンもコルク製 なので定期交換が必要。オイルがよくにじみます。リアブ レーキがドラムなのでこれのシールも定期交換品ですね。 寒冷地にお住まいであればキーシリンダー、これ、よく凍 って回らなくなります。野ざらしであれば、開けることの少 ないドア、開閉しにくくなります。あとは．．． 今乗られているVはどうですか？もちろん、メンテナンス フリーじゃないですよね。 タイミングベルト、プラグ、エアコン、ドアレギュレーター＆ モーター、プラグコード、シャフトブーツ、ウォーターポンプ、 各油脂類、ｅｔｃ．． これらはゴルフのウイークポイントとされる点です。乗ってて 不自由を感じた所はありますか？ある意味、あたりまえの マイナートラブルは（消耗品というべきか？）ありますが、 トドメをさすようなトラブルに出会ったことは僕はないです。 最後に、コワレない機械はありません。そして直せない機械もありません。 魅力と現実、じっくり天秤にかけてください。それがゴルフUです。（笑） もう少しポイントをしぼって頂くと答えやすいんですが、 メールだと限られますね。説明不足であれば、また 質問をおよせください。Ａ２っていうんですか？無知でした。 送信日時 : 2000年7月12日 ビルシュタインからＢＳＳとＢＰＳのＫＩＴがでましたがどの様なものなのですか。 車高調は簡単に出来る物なのですか？ あとビルのノーマル形状（倒立）＋純正サスやＣＯＸのバリアブルサスは どうでしょうか。 今、特集のページを制作中で （いつＵＰできるか不明）その 初めの項目が「車高調整式サスペンションについて」 です。 そこでもふれますが、多くの方（プロも含む）が車高を上げられる！ とカンちがいしています。（雪国の方はとくに） 「上がりませんよ」 と言うと 「えっ！」 となります。「知ってます」と 言った方は記憶にございません。（笑） 下げる側には調整可能ですが、組みこまれるバネの自由長が 決定している為、上がるほうへ調整できないのがストローク上、 常識です。サーキットに合わせてスプリングレートや自由長を 変化させる場合や、ルックスの関係でどうしても下げたい方に はおススメですが、一度ダンパーのストロークとマッチするポジ ションを決めるとその後の調整が難しいので （調整ネジがサビ て固着する、アライメントをとり直さなければいけないなど）よほ どの理由がなければ、固定式がベストでしょう。もちろん、一番 上げた状態でも固定式のどのサスキットより低くなります。もし、 上げれるキットが存在したとしたら、ダンパーの有効ストローク の意味においてインチキしていることになります。 単価の高い商品なので説明せずに欲しがれば売る、もしくは 上げれると勘違いして売るショップ（！）も現実、存在します。 先月もBMWのユーザーさんでダンパーのみを交換された方が いらっしゃいますが （BMW今月のオーナーＵＰ済） シャーシも 違いますしホイールも鍛造のＢＢＳです。そういう意味でもノー マルサスというのはどうでしょうか？車高も若干、上がります。 コックスのサスは評判いいみたいですよ。車高も市販のサス の中では、イチバン下がらないですしね。 ゴルフは古典的な設計の、代表的なヨーロッパのＦＦユニット だという事を （Ｆストラット、Ｒリジット） まず理解しないとなので。 送信日時 : 2000年7月16日 件名 : 遅ればせながら・・・ どうも、Ｍです。 ECのサイトはちょこちょこのぞきにいくんですが、自分の車が登場しているとは 思いませんでした。ありがとうございます。 マフラーを取り付けたら、またキレイに撮ってもらいたいです。 最近は、というか今年の梅雨は全然降らないので、休みになるとインラインスケ ートやったり、山へツーリングへ行ったりしています。インラインスケートは、 以前は西海岸のプール前に集まっていましたが、最近はＷ杯のスタジアムの臨時 駐車場（実は閉鎖中）で大挙して滑っています。 かなり広い上に、車が入ってくることはないので、インラインの他にもラジコン カーやスケボー、BMXと、それっぽい人たちがたくさんいます。 ちなみに、今週末は新井でマウンテンバイクのワールドカップが開かれるので、 観戦に行く予定です。 帰りは下道の予定なので、もしだったらおじゃましたいと思います。それではま た。 追記：十周年のということで、オメデトウございます。これからも末長くよろし くお願いします（年賀状みたいだ・・・）。 はて？この１０年は自分にとってナンだったんでしょうか？ いろんな方々と出会えたのは、おそらく財産でしょう。その ほかは、ウーん、腹が出たくらいでしょうか？ （ジーンズのサイズは２８ｉｎｃ→３２ｉｎｃへ） こちらこそ、これからもよろしくお願いします。 あーっ、人生、手抜きしてェ〜。歩きてェ〜。ラクしてェ〜。 と、思う今日この頃。いよいよ人の道から外れそうです。 送信日時 : 2000年7月21日 件名 : ず れ ま す 昨日は大変ありがとうございました。 外見、操作性、乗り心地等、以前とは変わり別の車のようです。（大袈裟！） 満足しています。 ところで、 レンズの件ですが、走る度にずれます。ちゃんとはまっていないのでしょうか？ 明日又は明後日、来たときについでに見てもらえればと思います。 宜しくお願いします。 今回は ？ の多い仕事になりました。ロックのツメの かかりを良く確認させていただきます。「車がビックリ」 したかのようで （笑） いやはやナンとも．．． ユーロ やまだ 送信日時 : 2000年7月24日 件名 : 足廻りのご相談 御社のホームページ辰巳出版さんの”ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ＆ＡＵＤＩ” で知りました。その豊富な情報とバラエティの内容はゴルフファンの 私にとってはとても参考となるもです。ホームページも”すごい”の 一言です。 私はゴルフV ＧＬＩ’９４ ＡＴを１１万ｋｍおもに往復６０キロの通勤の足 として７年間乗っています。最近、段差やカーブでとくにふわふわとする 感じを受け、足廻りをリフレッシュしようと考えております。 ですが、どの足廻りにすればよいのか検討もつきません。メンテナンスは 近くのＤＵＯでやっていますが、相談したところ足廻りを換えてまで載り続ける 人は少なくこれと言って納得できる回答が得られませんでした。 私が希望とする足廻りはしなやかで市街地でも快適に乗れ、高速では心配なく 走れればいいと考えております。それに合うような足廻りはどのような組み合わせ があるかアドバイス願えれば幸いです。 以上よろしくお願いいたします。 ウ〜ン、かなり難しい注文ですね。文面からすると日常の足 としてノーマルで乗られているようですが、いかがでしょうか？ ワーゲンの販売体制が現在のものとなる以前、いわゆるヤナ セの時代には、多くの方が 「足回りを変えてまでも」 乗り続 けたと記憶しております。１５万ｋｍ、２０万ｋｍのオーナーが めずらしくありませんでした。 ゴルフという車、なにせ車体がしっかりしていますので、駆動 系はもちろん、ショックやスプリング、ブッシュ類の足回りなど も消耗品ととらえ、ノーマルで乗られているのであればオリジ ナル(純正）の新品部品と交換されても、いい結果を得られる と思います。あくまで 「元に戻したい」 だけであれば．．． スポーツ系のサスペンションの中でどれが良いのか、という事 であれば ビルシュタインBTSキット でしょう。ヘタリからくるフワ フワ感どころか、ゴルフ特有のリアの落ち着きのない揺れも、 しっかり抑えてくれます。追従性もいいので 「ガチガチ」 には なりません。段差の乗り越えも 「スッ」 と一発でおさまる感じ です。他メーカーのものでは味わえない精密な動きですね。 組み合わせられるサスペンションもアイバッハ製となります。 いろいろな情報が飛び交い、選択も迷われるかと思いますが おそらくこの二者択一がベストではないかと思います。文章 にすると難しそうですが、元の乗り味に戻したいのか、ついで にスポーツ性をもとめるのか、ということですね。ちなみにビル シュタインはＧＬｉ用として四種類ほど設定がありますが、通常 の固定式のＪ−バージョンがおススメです。 足回りと一言でいっても、じつはジャンルがものすごく広く、 なかなかメールで表しきれません。こまかく 「ここは？」 と 思われるところがあるようでしたら、またメールください。 いやーっ、カタこってきました。（笑） あっ、通販、やってます。 送信日時 : 2000年7月25日 件名 : こんにちは!! こんにちは！僕は誰でしょう!?（シラネ−よ！）たまに，国産車で高速に乗っても 家から一時間半かけて行く客で、もう4〜5年くらいですかね〜。トルネオに乗っている Ｔと言うものです。先日は飲み会の前ぎりぎりに入店しご迷惑を、おかけいたしました。 ユーロプレート（二代目）もつけて、後はディーラーに頼んである、アコードの輸出用 ナンバーベースを付けるのを待っている状態です。失礼ながら、HPあるの知らなくてアク セスしたら充実した内容に、嬉しくなりメールしました。チーム員のほとんどがPC持って るので宣伝しておきます。なんと言ってもJ-CARなるページがあるのに驚きました・・・。 国産の客なんか来てもねー・・・。と思われてるかな〜と思っていました。どんどん小物 入荷して下さい!!買いに行きます。16Vのエンブレムとか・・・。ではまたメールします。 「国産車が来てもねェ〜」 と、多少は思ってます。 （笑） おせわさまーッス。誰かと思えば Ｔくん ではないですか。 いつもいつも遠方からご来店ありがとうございます。ところでウチ のアドレスはどこで知られたのですか？今年の４月に立ち上げた ページなのですが、なにせパソコン初心者に付、更新するのも 手間取っております。ホメ言葉もありがたいのですが、いろいろ ご意見くださいねー。でも正直、日本車は情報が早すぎてついて いけないかも．．． 送信日時 : 2000年7月25日 件名 : チース！ ふざけた挨拶で申し訳ないです。 この間の車検で、ブレーキパッドもそろそろこうかんですね！ と言われてから、ブレーキの効きが悪い様な気がして お勧めのパッドなど有るでしょうか？ ガツン！と効くやつ アドバイスお願い致します。 それは ジガ ギャルビン でしょう。ヴィータはリアドラムなので フロントだけ考えればいいし。ジガの最高峰、おススメです。 取付けたお客さんからも 「おそろしく効く！」 と評判です。＆ ダスト、鳴きを抑えます。 送信日時 : 2000年7月27日 いつもどうも。スピーカーを交換したいんですが、トレードインタイプで ボーズの1060あたりを考えているのですが、工賃込でいくらぐらい になりますか?あとカロッツェリアから出ているゴルフ3用でTS-H1710 というモデルが出ているのですが、いかがなものでしょうか?他に おすすめがあったら教えてください。 エンジンチューニングに没頭してた頃、時を同じくして オーディオにもかなり凝ってました。インフィニだ、ボス トンだ、マルチだとかじりまわって、なにげに行きつい た飽きのこない音がボーズでした。ご存知の通り、他 とは比べられない 「質」 みたいなものがありますよね。 カロッツェリアがどうかはわかりませんが、いまどきの 技術ですから悪くはないと思います。 １０６０はたしか￥２９,８００だったかな？ドアのスピーカー とダッシュ部の入れ替えで片側工賃￥５,０００です。 送信日時 : 2000年7月27日 件名 : お見積りありがとうございました。 どうもご回答いただきありがとうございました。 「倒立がた」というのは「非倒立がた」とど違うのでしょうか？ 教えていただきたくお願いいたします。 さて、 昨日、出勤途上の交差点で信号待ちをしていたところ、 ゴルフ３のエンジンが突然止ってしまいました。 イグニッションを掛け始動したのでよかったもの、冷や汗ものでした。 この原因なにかご存知でしょうか？その時Ｄレンジにいれたままのブレーキを 踏んでいるだけでした。室内はラジオ、エアコン（最小）でつけておりました。 たんなるバッテリー不足でしょうか？ その名の通り、 ピストンとシリンダーが逆立ちした形状をしています。 メリットとしては横Ｇに強く、バネ下重量も軽減できる という特性を持ちます。カンタンに言うと高耐久でなお かつコーナーリング時の作動もより正確！ということ です。通常の物との差が￥１６,５００ですからね。 エンジン不調の原因は、なかなかそれだけでは判断 しかねるところです。ささいな燃焼エラーでしょうが、そ れがなんで現れたのか？電気系、燃料系、センサー 不良、さまざまですので、まずはディーラーで確認して みてください。走行距離からしてもいろいろな要因が ありえますので．．． エアフロメーターかな？いや、わかりません。