日時 : 2000年6月3日 18:00 件名 : タイミングベルトの件 どうも、Ｍです。 タイミングベルト交換の件ですが、家に請求明細書があったので、少し質問。 作業内容では、タイミングベルト交換の他、部品としてあがっているのは、タイ ミングベルトとカムシール、クランクシールだけです。 何か問題あるでしょうか？少し気になったのでお願いします。 タイミングベルトにしろ何にしろ、ベルトを仕様しているヶ所には テンショナーといわれるベルトを張るためのベアリングプーリー が備わっています。通常、ベルトが切れたからベルトだけ、という 事はあまりなく（タイミングベルト等はメンテナンスが難しい為、 二度手間を防ぐ意味でも）テンショナーごと変えるのが一般的です。 前回りを分解するんだからウォーターポンプも変えちゃうよ、という メカニックもいるくらいです。 手で回したくらいでは症状は確認できないとは思います。まぁ、 事前整備となるので、なんとも言いがたいのですが．．． 回転部品はどのみち消耗品ですから。 日時 : 2000年6月7日 12:13 件名 : 車、手放すことに。 Ｅｕｒｏ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎスタッフのみなさんへ 昨年、何度かお店にお邪魔しました、 オペルアストラＬＳ（ＨＢ）のＴといいます。 残念ながら今月でアストラを手放すことになりました。 したがって、探して頂いていたブレーキパッドも 必要なくなりました。申し訳ありません。 色々アドバイスありがとうございました。 一番初めに乗っていた車は新車購入したセリカでした。 週にニ、三度ワックスがけをするくらいとても大切な存在でした。 それを手放す事になった当日、例えようのない寂しい気持ち になったことを思い出しました。 仕事として車に携わる現在、乗り換え、乗り換えで淡々とした車歴を積み重ねています。（人間失格？） 日時 : 2000年6月7日 12:51 件名 : めーる開設 先日はありがとうございました。 また何か情報がありましたら、メールでながしてください。 Ｎ いよいよ始動ですね。がってん承知！しました。 いろいろお待たせしたり、我慢させることも？多いかと 思われますが、あせらずお付き合いください。
まずは入荷次第、連絡いたします。
日時 : 2000年6月7日 19:57 件名 : ボスと車高調について教えてください 何度か、Z3 1.9でお邪魔したものです。 ちょっと、教えていただきたいことがあります。 New ! & Limited Editionに掲載されているボスについて教えて ください。 別のホームページ（Z3関連の）に載っていたのでが、エアバッグ 付きのステアリングをエアバッグ無しに交換する場合、アースを 自分でとってやらないと、ホーンがならないらしいのですが、掲載 されているボスはそのような対策もされているのでしょうか？ （加工等無くできるのでしょうか） あと、車高調についても教えていただきたいのですが・・・ Z3に車高調を付けようか悩んでいるのですが、車の構造上 (E36系も)、リヤ側は車高を替えることができないのでは？と、 あるところで聞きました。 E36もかなり扱っていらっしゃるようなので、よろしければボスと 合わせて教えていただけますでしょうか？ 宜しくお願いいたします。 余談： 「New ! & Limited Edition」ちょっと重くなってきましたね！ ボスについては「なんの問題も無く装着できる」はずです。 はず、というのは実際の取り付け例がまだないからです。 まさにＮＥＷ！なのです。紹介をメーカーから頂いた時点 で確認はしたのですが、とりたてて但し書きは添えられ ませんでした。（エアバックモニターについても対策済み） 再度確認してみます。 車高調整のサスペンションについてはおっしゃる通りで リアは固定、フロントのみ調整式となります。 ただし減衰力調整をそなえたメーカーは有ります。 サスペンションについては諸説様々ですが、いろいろな 方向で考えられたほうがいいように思います。 日時 : 2000年6月10日 9:55 件名 : 問い合わせ ＨＰを拝見しました。オペルのＶＯＵＸＨＡＬＬ関係のパーツを購入できるので しょうか。連絡をいただけましたら幸いです。 新潟ヤナセ株式会社 ボクソールの件ですが、おそらくは県庁前のＩさんからの お問い合わせと重複されているものと思われます。回答はＦＡＸにて 送らせて頂きましたのでご確認ください。（もう確認済みですよね？） これに懲りず、またいろいろコミュニティがとれれば幸いです。 日時：２０００年６月１１日 ２３：１３ 件名：ＨＰみせていただきました。 今日お邪魔したＫです。いろいろと相談に乗っていただきありがとうございました。 さっそくＨＰ見ましたが、凝ってますねー。 在庫の確認の件ですが、もし携帯つながらなければ下記アドレスまでメール頂いても結構です。 それと、バネ替えてもアライメント不要ですか？ 今のところ無事故で、タイヤはきれいに減ってますが。 こちらこそ、いろいろありがとうございます。 早速ですがアライメントの件、タイヤがきれいに減っている との事ですが、アライメントはその車をまず測定する事から 始まります。この測定値を基に基準値に合わせるわけです から、基となる測定段階でエラー（タイヤが片減りするなど） があると、合わせたと思った基準値までエラーとなってしまい ます。これはテスターに上がる以前の認識の問題ですね。 サスペンションを変更して車体が下がることにより、おおむね の数値はネガティブ側（マイナス方向）へと変化します。それら を補正する意味においてもアライメントは必要となります。 ＧＯＬＦという車、厄介なことにフロントを分解する段階で キャンバーが極端にくるってしまうのです。それはハブとナックル 部を止めるボルトホールが長穴になっている為で、そこを分解 しないとサスペンションの交換ができないのです。当然、左右 別々の角度となりますし、感で合わせることなどはできません。 タイヤの状態をうかがったのはそのためです。きれいに 減っているのであれば、とりあえず、その状態でアライメント をとることをおススメします。ベストはタイヤが新しい状態で ということなのですが．．．無理も言えませんので。 日時 : 2000年6月12日 23:01 件名 : 質問です。よろしくお願いします。 はじめまして、ＦＵと申します。 このホームページからいろいろなことを教えてもらいありがたいと常々思って おります。お店のほうにも行きたいと思っているのですが、なかなか時間がな くているところです。 そこで質問したいのですが、Ｅ３９に乗っておりますが、例のモチュールの３００Ｖ に交換したいのですが、交換料こみで全部でいかほど必要でしょうか。 予約なしで交換をすぐにできますか。 それとエアフィルターをラムエアーに交換したいのですが、それもいくら位必要でしょうか。よろしくお願いします。 はじめまして。ホームページ、お役に立っているのでしょうか？ そう言っていただけるとアリガタいです。 ところで、５シリーズのグレードは？でしょうか？３００Ｖはリッター 当たり￥３,１００、交換工賃は￥２,５００/台となります。フィルター はどうされますか？もう一度、ご希望をお聞かせ願えればと思います。 リフトが一機というビンボー所帯？のため、生意気にも一応ご予約 を頂いております。もちろん、当日の空きがあればお待たせする ことはありませんが、ご理解いただければと思います。 ラムエアーの件は後日価格をお知らせします。（火曜定休日ですので 水曜日にはメールさせていただきます）パソコンが店舗と別なところに あるため、価格が明確ではありません。よろしくお願い致します。 日時 : 2000年6月13日 17:50 件名 : かっちょよくなりました 愛車がかっちょよくなり、ありがとうございました。 ごるふ が GOLFになったような気分です。 ブレーキが想像していた以上に効き、フィット感が高まりました。 またお世話になりますのでよろしくお願いします。 簡単ですいません。それではまた・・・ まいどどーも。 Ｔさんほど、ショップを喜ばせてくれるユーザーは他にいません。 前にも言いましたが、こちらの方が嬉しくなるくらい喜んで頂いて．． 今後もよろしくお願いします。 日時 : 2000年6月18日 4:11 件名 : GOLF3GLＩについて教えてください！！ こんにちは！鳥取県に住んでいるＭと言います ホームページを見さしてもらいましたがとても細かく 丁寧に書いてありとても勉強になりました！私は、９３年式のGOLF 3GLIにのっています。 ２ヶ月ぐらい前にダウンサスから車高調に変えました。そしてアライメントもしたのですがタイヤが 内べりしてしまい、アライメントしてもらったところで聞いたら車高の落としすぎでキャンバー角が つきすぎているからアライメントをとってもこれが限界と言われてしまい車高をあげるかGOLF用の ピロアッパーを着けるかしないと内べりは直らないと言われてしまいました。いろいろ本とか調べたり しましたが分からなくてそしてこのホームページにたどり着きました。まだまだ初心者なのでなにか良い 方法、改善策があればおしえてもらえないでしょうか？車高調は、 ａｒｃ ＣＬＩＭＡＸでホイール は、ＲＨのカップです １６インチ７・５Jでタイヤは、195/45/16です。 フロント車高は、ＶＲ-６のリップをつけて地上高約９センチぐらいです。 メール、ありがとうございます。早速ですが足回りの件、文面からしてサスペンションを 組まれた方とアライメントをとられた方は別ですよね？ＧＯＬＦのピロアッパー？？ （おそらくは調整式のという事でしょうが） 僕の知るゴルフのサスペンションの構造から して、そういう物が取り付けできる作りにはなっておりません。 車高調整式のサスペンションは （ストリート用としては） デメリットが多いのは事実です。 言われているタイヤの内べり、ネジ部の錆びによる固着、ストローク不足によるシャーシ への負担等々様々です。当店としては否定的な目で見ています。 そうでない部分、たとえばサーキット走行が頻繁であるとか、自身の感性の問題で車高 の低さがどうしても譲れないとか、「どうしても！」 という覚悟とか理由が必要だと思います。 お店の方からは選択の前にサスペンションをよく説明してもらう事も大切ですね。 現車を見ていないのでハッキリとは言えませんが、キャンバーはかなりの範囲で調整 可能です。ショックアブソーバー下側とナックルの取り付け部分が長穴になっています。 そこは調整してもらってますか？そこが限界であればトーを基準値よりも多少プラス 方向へと補正してみてください （あくまで多少です） これで完璧という所まではいかない にしても、改善の方向へは向かうはずです。 もし、もし本当にピロアッパーを付けたほうがいいと、真剣に言われたのであれば、 そことは縁切ったほうがいいっスよ。（笑） 送信日時 : 2000年6月26日 件名 : はじめまして こんにちは、はじめまして愛知県のＫといいます。 ゴルフのムック本をみていたら貴店の紹介がありました。 たぶん以前の私だったら気にもとめなかったでしょう。 なんと言ってもはるか遠い新潟ですから。 しかし私の妻の実家が吉田町なんです。 それでついＨＰまで拝見してしまいました。 とても見やすくてよいのですがちょっと重いですね。 これからも更新のほうを頑張ってください。 アライメントの話が出ていましたが 最近若干ハンドルを右に切って直進しています。 気になってしょうがないのでアライメントを取り直そうと思っているのですが 最近はやりのコンピュータ測定のものは信頼できるのでしょうか？ なんだかんだ言っても最後は人間が調整するものですから・・・。 ちなみに車は９７年式のＧＴＩです。 あっ、タイアはノーマルサイズでＳＸ−ＧＴ オイルはＤＵＣＡＴＩ時代からＭｏｔｕｌ３００Ｖです。 これはＤＵＣＡＴＩチューナーのパワーハウスで採用してましたね。 きっとこの秋（１０〜１１月ごろ）には 吉田のほうへ行きますので一度お邪魔したいと思います。 では。 そうですか。奥様がこちらの方ですか。きっといい方でしょうね。（笑） はじめまして。ユーロ コレクションの山田です。 ＤＵＣＡＴＩとはいい趣味ですね。ラテンの血、大好きです。Ｆ３という モデルをオープン当初雰囲気作りの為、店内に展示しておりました。 僕の知人のものですが、今も所有してます。国産モーターサイクル のつもりで乗っていたら、カーブで事故リそうになりました。 マガらね〜マガらね〜！！なんでレースだと早いんでしょうね? 愛知県は遠くて近い？感じがします。ナニソレ？ ご存知アプトの輸入元、タルガさんの本拠地で、営業のみなさんが 毎月来られるんですよ。仲良くしてもらってます。で、近い存在。 自分で行くかといわれれば、素直に遠い存在。 アライメントの話、まさにその通りです。最後は数値ではなく、調整する 人のセンスなのです。そしてその車を理解しているか？でしょうね。 いいショップさんに出会えるといいですね。 ＨＰ、重いとよく言われます。伝えたい事が図解できればこうはならない とは思うのですが。なにせパソコン歴４ヶ月。せめて画像で雰囲気だけ でも伝えねば．．．と、コレになってます。ご迷惑おかけします。 またのメール、お待ちしてます。もちろんご来店、歓迎します。気軽に 遊びに来てください。