【2011/12】
お客さんとこの仕事車の「ライトが暗い」コールを受け高効率ハロゲンとHIDライクな色物（？）でバルブを新調しました。
人が感じる「見易さ」という曖昧な観点を抜きにすると、コーティングしてない通常色・高効率バルブのほうが光量は上。

【2011/12】
フェンダーライナー外したりヘッドライト外したり、軽のハコバンのライト交換ってけっこう大変な作業なんですね。いい勉強になりました。

【2011/12】
ばっらバラにして何をしてるのかと申しますと・・・HID装着。人それぞれやり方が異なると思いますが、私の場合、無駄な配線をとことん隠します。
バラスト＋イグナイターも当然隠しますので必然的に大仕事になるわけですが、「あとで着けました」みたいな仕事じゃプロっぽくないと思うんです。

【2011/12】
トヨタが「天才タマゴ」と言ってた頃のエスティマ。シート外さないとエンジンにアクセスできないだなんて・・・ったく、何が天才だ？

【2011/12】
よほどじゃなけりゃココまで（エンジンの顔を）見ることもないので、ついでにプラグやらプラグコードやら諸々メンテナンスしちゃいます。

【2011/11】
今年も残すところあと1ヶ月。ここ新潟はスタッドレスシーズンがそれを告げます。

【2011/11】
雪に備えて外したり＆履き替えたリ。それにしても時の流れが速すぎます。（ふぅ）

【2011/11】
ウチらみたいなとこで買っていただけるお客さんのためにっ！できる限りできたて＆ホヤホヤを準備するよう心がけてます。

【2011/11】
新車・走行1000km。抜き取られたオイルは例外なく金属粉でギラギラです。オイルの果たす役割はなんなのか？考えさせられる証でもあります。

【2011/11】
えー、社外マウントを使ったお客さんから相談を受け・・・笑っちゃいけませんが荷重がかかるとマウントがキノコになります（汗）。皆さん、要所は純正で行きましょう！

【2011/9】
実力派ECUチューニング・デジタルスピード＝MOBILE SERVICE当日の様子はコチラです。

【2011/9】
「キュルキュル」と音が出るのでベルトだろうと、上げて調整しようとしたら・・・イヤ～なものを発見してしまいました。原因はコイツ。

【2011/9】
代車兼売り物のムーヴくん。まぁここまでバラしたので、ついでにタイベル関連も換えちゃいました。

【2011/9】
嫁の妹のライフちゃん。いつものMOTULによるオイル交換です。

【2011/9】
さらにその妹の（笑）。オイル交換のついでに誤作動のあるキーフリーの電池換えてます。
常に通信しながら動くのでバッテリーと電池の消耗が早い！って・・・便利なのかなぁ～？

【2011/9】
ｋくんのオデッセィは年間25000kmほどを走ります。前後パット交換もこれで2回目になります。

【2011/8】
新車バラしてセンサー換えてます。なんでこんげ早よぼっこんるんだ？

【2011/8】
あれこれ悩みながら分解しますが、キーシリンダーのロック（回転）なんてギミック、作った人にしかわからんと思うけど・・・な～んの説明もなく、手元に部品が届いて終わり。
SUZUKIのモデルは個性的というか、なんとなく素敵ですが、こういうサポート面の口足らずはいかがなものかと思いました。＋キーフリーシステムも私にとっては不要ですね。

【2011/8】
新車納車1ヶ月、走行1000kmのエンジンオイル。ゲージに付くオイルは透明で綺麗ですが、抜き取られてキャッチャーの中で爛々としてるのはいわゆる金属粉です。
「今の車は精度が高くなったから・・・」とアホな説明をする営業くんもおられるようですが、ウチでは皆、新車は⇒1000kmで一度、オイルを捨てるようお勧めしてます。
これはどのメーカーが・・・ということではなく、例外なくこの状態ですので、日本車も輸入車も、同じことが言えると思います。あとは皆さんがどう捉えるのか？ですね。